不同品种的燃油，其燃油的性质、指标、参数等是存在相当大的差异。要燃烧燃料油和渣油这类低质燃油，其特点是高硫、高残灰、高灰分、高机械杂质、高粘度、高凝点、高沥青含量，比重大、十六烷值低等。那么如果你们选用伪劣以次充好的燃料对船用柴油发动机机时那么到底会受到什么样的隐患？

以上这些不利的特点有可能会给船用柴油机造成磨损快、腐蚀强、碳垢多、故障多，寿命短等等。当柴油机燃用这类劣质油时，经常会发生下列技术问题：

（1）气缸和活塞组件的腐蚀及磨损增加。构成气缸活塞组腐蚀磨损的原因在于以下三个方面：

双部分是燃料油中的硫份燃燒时和氧联系成亚磷酸根和磷酸根，一并气阀内有压力较高，表明同旁内角在一定程度摄氏度（即露点摄氏度）时和水压缩空气式结为磷酸和亚磷酸压缩空气式，当在低载荷时，是因为气阀壁摄氏度急剧下降，磷酸压缩空气式摄氏度降至露点摄氏度还会形成了磷酸，在静摩擦力上边呈现灼伤目的，本身灼伤喻为较低温度灼伤，特别的是当含硫量低于4%的同时，威害特别明显。然后上是假冒油中钒、钠等设计在1400～1700℃耐中高温天气大雨歌词现象，行成碱合金硫酸钠盐、钒锈蚀物和钒-钠单质。由那些单质达成的融化粒子束的一台分在温暖达到550℃时将融化衔接在耀眼的零件上。当衔接的累积层炸裂飘落时，零件将因耐中高温天气排气阀门而造局布超温，行而引起锈蚀，这般锈蚀又称耐中高温天气锈蚀。最后方面是灰分和机制残渣，当气油中若有0.05%灰分，则在3670KW影响的仪器上，每太阳高度便要在汽缸上利用2kg影响灰分，情者清洁燃料中有的机制残渣，患者像磨料磨具都一样使重油机汽缸缸筒组的磨花增强。

（2）燃烧不完全和喷油咀积碳、活塞环咬死。由于劣质油中含有沥青和碳，在相同喷油提前角和相同油门开度情况下，发火延迟、高沸点，长期持续燃烧等等，不仅会导致降低燃烧效率，还会造成在燃烧部件四周积碳结焦，这使活塞环及喷油咀咬死。

（3）润滑油迅速变污。由于活塞环积碳、咬死，破坏了气缸壁的润滑，使活塞环漏气入曲柄箱中，这种带有酸性的燃烧气体和润滑油接触，成为曲柄箱中润滑油迅速变质的重要原因之一，同样沥青成分漏入润滑油中也促使滑油变污，造成油泥。

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